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Citroën CX Groupe 4– 1978 : 250 chevaux d’histoire et de passion. Sous le capot, 250 chevaux, volontairement limités pour garder une fiabilité parfaite pour seulement 1006 kg. Celle-ci n’est pas une 78, elle a la façade avant agrandit (bossage pour les ventilateurs) J'sais pô moi.... C'est juste un...

Citroën CX Groupe 4– 1978 : 250 chevaux d’histoire et de passion.
Sous le capot, 250 chevaux, volontairement limités pour garder une fiabilité parfaite pour seulement 1006 kg.

Original l'échappement de cette Cx...

marcc a écrit : ↑20/08/2025 23:50 Pas sur que ce soit la vraie ........

Oui, la vraie n'a pas (encore) été retrouvée...

C'est une rumeur qui moi aussi ne m'empêche pas de rouler avec la même Sm depuis 40 ans ;-) Ceux qui ont connu, ne se souviennent que des pbs sur ce moteur et ont oublié qu'autour dans l'atelier il y avait des alignements de Ds, Gs, 2cv, Hy... dans le même état. Et chez les autres constructeurs c'ét...

Toutes ces Sm remotorisées hier pour être plus fiable, on ne les voit jamais aujourd'hui par contre les Sm d'origine continuent de rouler



Vu à Chantilly il a 15 jours ...

Je n'ai pas pu voir cette fameuse SM à moteur CX GTi T2... mais évidemment j'ai pu par contre voir et essayer les SM à moteur diesel standard (malheureusement pas pu essayer de Regembeau (avec turbo ou non)) J'ai roulé dans celle de Mr Loiseau, c'était une belle conversion, mais sur la route ça n'a...

le probleme de ces années là, c'est qu'il n'y a plus beaucoup d'archives ou detruites, reste les interviews des anciens ingés...qui ont plus de 80 ans. Oui ils ont même tous ou presque disparus, mais non, l'Histoire avec un grand H ont la connait depuis le départ. Tous les acteurs ou presque, on le...

Oui, Maserati a produit dix/quinze moteurs spécifiques en 1973-74 pour les tester sur Cx en longitudinal & transversal. L'idée était toujours la même : proposer une berline V6 cette fois sur la base de la Cx normale &/ou prestige dès le millésime 1976. Tout a été annulé en 1974-75 car il éta...

Sinon pour info, ça a été fait vers la fin des années 80 par un Smiste furieux dénommé Mr Loizeau. On en trouve encore la trace sur le net ici : http://www.citroen-sm-orthodoxe.fr/?m=200905 De mémoire cette histoire c'est fini par l'implantation d'un V6 biturbo de Safrane. J'ai roulé dans sa Sm Cx-t...

Non, il faut écrire : l unit de la cx a accueilli le c114 de la sm. ;-)

Encore un article de journaleux inculte... à oublier

T'as de belles jantes du sais !

Bah oui... Le principe est toujours le même. On créé une catégorie à part et quand tout le monde est dedans on peut prendre les mesures adéquates. on vous taxera, on vous empêchera de rouler loin, tous les jours, etc.... L'imagination des technocrates est sans limite ;-) Il faut bien se rendre compt...

Chez les gnous... ce sont ceux qui sortent du troupeau qui se font bouffer

Chez Rolls sur la Shadow il me semble que c'était des correcteurs d'assiette en complément de ressorts au départ sur l'avant/arrière puis ensuite uniquement sur l'arrière...

Rolls-Royce payait les brevets. Mais Mercedes, pour éviter cela, a du réinventer la roue: sur une base de systèmes d'accumulateurs (technologie assez universelle) et de clapets, ils ont conçu quelque chose de plutôt proche et comme ils sont compétents, le bidule donnait satisfaction. Ils ont même d...