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Je préfère les acheter déjà kittées! Le soucis c’est que je n’ai jamais vu de CX moteur M GPL et je ne sais pas pourquoi!
De plus, le GPL est interdit sur diesel en France

Le soucis est la limite d’âge fixe d’une voiture considérée administrativement aujourd’hui comme collection, 30 ans c’est les années 90, la génération des voitures sobres et inchiables, après la périodes des « gourmandes » que nous aimons et avant les nids à emmerdes pleines de vannes EGR, citadines...

Moi j’me fous, je roule plus en ancienne.

Ouais, c’est ce que je pense aussi, 10 banques de pièces pour en faire rouler une pas trop mal...

Marrant, avant linkyky, j'ai toujours été emmerdé (alors que l'avais bidouillé mon disjoncteur a 12Kw :cyp: ) et maintenant, je suis revenu a 9Kw et fucking linky et sauf gros abus (PAC, lave linge, seche linge et four (tri) en meme temps) j'ai plus de coupure! :ftff: Installation en tri, bien enten...

Abus de biens sociaux, assassin! Gattaz et Roux De Bézieux sont au courrant maintenant

Ben moi, j'adore le boite auto, surtout sur les grosses bagnoles avec des gros moteurs(ce qui est particulièrement le cas du range classic V8!) et encore plus quand la boite manuelle est désagréable a souhait!

Je le déplace d'ailleurs peu
Oui, mon RR est sympa (V8 GPL injection, seul défaut, boite méca), un copain a cassé le moteur, j’attends qu'il me le répare! (ca ne fait que 3 ans 1/2)

Presque pareil!

J'ai le meme en version 8 tonnes, c'est pas la panacée sur la terre battue!

uyfuy

Pour une pochette de joints, il te suffit de contacter la scté rassant avec le no de serie gravé sur l'essieu avant de ton cric! Tu auras la nomenclature et les joints!

Meme si il y a un bon dessicateur, une petite purge par mois ne fait pas de mal!

Avec un peu de WD40; il doit y avoir moyen de faire des miracles, le fonctionnement doit pas être bien compliqué!

Le ressort a du lacher ou un merdasse fait une fuite... c'est une piece standard, ca devrait pas poser de probleme!

Bah, c'est Miss CX!