La vrai CX

[nordahl]

La vraie CX es celle qui correspond a nos attente.
Pour moi, Une Limousine TRD T2 avec les CV d'une Turbo II. Séri1, voie large, toit ouvrant, VIP et clim....
Hélas, pas de VIP sur les longues...

ni de toit ouvrant

[Citpassion]

La vraie CX es celle qui correspond a nos attente.
Pour moi, Une Limousine TRD T2 avec les CV d'une Turbo II. Séri1, voie large, toit ouvrant, VIP et clim....
Hélas, pas de VIP sur les longues...

Exact... pour moi c'est un break TRD turbo 2 climatisée... ben oui il fait chaud dans le sud.

[albertotomba]

la vraie cx, c'est la série 1, parce qu'elle est plus belle que la série 2.

sinon, la vrai cx c'est la série 2 parce qu'elle est mieux finie, plus moderne, et mieux motorisée que la série 1.

bref, tout le monde a compris que la vraie cx , c'est la CX.

[bernard406]

Non pour moi la vraie CX c'est la Trirotor 160 CV de 1974, plus rare qu'une traction 22 et pourtant elle a bel et bien existé.

[damston]

Pourtant:
"On a également longtemps évoqué une énigmatique CX trirotor, on sait désormais qu'elle n'a jamais existé, au contraire des prototypes de CX birotor."
http://www.rotativementvotre.org/fin-ep ... itroen.php

[bernard406]

Je ne mets pas en doute tes sources mais je ne pense pas que l'on puisse tirer 170 cv d'un birotor avec la consommation d'une 2400 GTI, enfin pas dans les années 70.
En fait on sait très peu de choses sur ces moteurs, ce qui est sûr c'est que le compartiment moteur de la cx est étudié pour loger une telle mécanique, ce qui a nuit au développement de la voiture interdisant toute installation d'un 6 cylindres.

[damston]

ben je n'en sais rien, je ne me suis jamais intéressé au sujet, mais j'imagine que les gens qui font ce site, dédié au moteur rotatif, eux, s'y sont collé de près. Et vu qu'il me semble que certains d'ici trainent aussi là bas, j'aurais tendance à leur faire confiance

[seb16trs]

Sabates a prouvé l'existence photographique d'un prototype birotor, je regarderai mon Brioult au cas où. Quelle source précise 160cv?

[Florent-In]

Je ne mets pas en doute tes sources mais je ne pense pas que l'on puisse tirer 170 cv d'un birotor avec la consommation d'une 2400 GTI, enfin pas dans les années 70.
En fait on sait très peu de choses sur ces moteurs, ce qui est sûr c'est que le compartiment moteur de la cx est étudié pour loger une telle mécanique, ce qui a nuit au développement de la voiture interdisant toute installation d'un 6 cylindres.

De mémoire il me semble que la cylindrée était augmentée et qu'il était équipé d'une injection sophistiquée (comme sur l'hélico) et d'une boite manuel car on sait que la consommation importante de la Birotor est due en partie au glissement du convertisseur de sa boite "c-matic"
Autre point aussi à propos des 6 cylindres : au moins un mulet a été testé avec le V6 Maserati en 74/75.