Salon de Genève : j'ai visité la C6 !!!

[jedencx]

Bonjour,

au niveau extérieur, je la trouve vraiment exceptionnelle par contre au niveau intérieur, il est dommage d'avoir la planche de bord (ou plutôt le tronc d'arbre) posé sur les genoux.
Mais c'est la nouvelle mode pour pouvoir lui adjoindre tous les accessoires électroniques inutiles dont elle regorge...

En conclusion (selon moi), enfin Citroën revit et présente un modèle à la hauteur de mon espérance... car et surtout, ils annoncent un chassis à la hauteur avec de vraies suspensions comme à la grande époque... de plus certaines personnes que je connais (car elles travaillent sur le projet) l'ont déjà essayée et le bilan est ... "depuis la CX, on n'avait pas fait mieux".

CXistement
Bertrand

[François]

Bonjour tous.

" Histoire d'éviter les déboires de ses prédecesseurs XM et CX."

Vrai pour la XM et totalement faux pour la CX.

La Cx a été, dans l'histoire de Citroën, le seul haut de gamme
parfaitement au point, au moment de sa commercialisation.

Tractions, DS, SM, XM, C5 ont toutes connu des soucis sèrieux
pendant les premières années.
Quand je parle de soucis, je pense à un manque de fiabilité
mécanique et non pas à des pbs secondaires de finition.

Je trouve la C6 MAGNIFIQUE, extérieur et intèrieur, excepté
le tableau de bord, réduit à un petit rectangle vraiment mesquin.

François.

[Jeffcxm]

Bonjour tous.

" Histoire d'éviter les déboires de ses prédecesseurs XM et CX."

Vrai pour la XM et totalement faux pour la CX.

La Cx a été, dans l'histoire de Citroën, le seul haut de gamme
parfaitement au point, au moment de sa commercialisation.

Tractions, DS, SM, XM, C5 ont toutes connu des soucis sèrieux
pendant les premières années.
Quand je parle de soucis, je pense à un manque de fiabilité
mécanique et non pas à des pbs secondaires de finition.

Je trouve la C6 MAGNIFIQUE, extérieur et intèrieur, excepté
le tableau de bord, réduit à un petit rectangle vraiment mesquin.

François.

sans vouloir te contredire, la XM n'a jamais eu de problème sérieux au niveau de la mécanique .... même AUCUN problème mécanique !!! Seulement des problèmes de finition avec des fiches electroniques à 1 centime de francs ... merci CALVET !!!!

[koubiak]

En fait, quand je parle de problèmes, j'englobe la totale: gros problèmes, petites finitions...

Car dans ce domaine comme dans tous ceux où l'argent compte, le moindre petit détail se transforme en catastrophe. Pas souvent du fait du client, mais de celui de la concurrence.

[seb16trs]

mouarf les XM enquillent les (centaines de milliers) de km sans problème et anonymement...problème d'image,comme souvent avec la marque aux chevrons.

Impossible de toucher une XM peu kilométrée, c'est une machine à rouler comme sa prédecésseuse...[/img]

[Jeffcxm]

mouarf les XM enquillent les (centaines de milliers) de km sans problème et anonymement...problème d'image,comme souvent avec la marque aux chevrons.

Impossible de toucher une XM peu kilométrée, c'est une machine à rouler comme sa prédecésseuse...[/img]

modele qui est mal-né malheureusement ... tu sais, quand tu achetes une bagnole à 200 000 balles et que le matin elle demarre pas ou qu'à l'arriere ça fait guirlande de noel ou qu'alors la suspension raidie/mollie/raidie/mollie sans raison (je parle sur autoroute tout beau tout propre) ou qu'alors ton tableau de bord joue de la lumiere comme en boite ou qu'alors le matin quand il fait froid ça demarre pas ...ect ..ect .. ou qu'alors y'a plus de batterie subitement ..... pleins de petits problèmes ... Mais attention, je précise que j'admire ce modele, je l'adore . j'en ai eu une, une 2 L. Injection Ambiance (juste en dessous d'exclusive) et je me suis régalé ... mais beaucoup de week end à plancher sur le cablage et les broches ..

Vive la XM et la CX !!!!!!!!!!!!! et merci, je me permet de la redire, désolé si ça en frustre certains, mais merci à M. CALVET d'avoir été le plus mauvais dirigeant de PSA !! (et en politique aussi d'ailleurs ... bref ..))) Bonne journée à tous ;..

PS : bientot les photos de ma 25 TRD Turbo de 1986

[jedencx]

C'est quand bientôt ?
Depuis le temps que tu as un numérique à préter ...

Tant que tu y es, mets les photos de Reims... je mettrais les miennes par dessus.

CXistement
Bertrand

[Jeffcxm]

C'est quand bientôt ?
Depuis le temps que tu as un numérique à préter ...

Tant que tu y es, mets les photos de Reims... je mettrais les miennes par dessus.

CXistement
Bertrand

coucou, ben en fait j'ai pris les photos (70 en tout). J'ai bien installé le prog + le port USB mais mon ordi se refuse de m'installer le port USB de l'APN !!!!! donc impossible de decharger les photops sur l'ordi ... je m'y re-attelle ce soir ... Je tiens l'assemblée au courant

ps : j'ai mes joints, c'est bon normalement ....


EDIT ADMIN HS HS HS

[François]

Bonsoir tous.

"sans vouloir te contredire, la XM n'a jamais eu de problème sérieux au niveau de la mécanique .... même AUCUN problème mécanique !!! Seulement des problèmes de finition avec des fiches electroniques à 1 centime de francs ... merci CALVET !!!!"

Lorsque je parle de pbs mécaniques, j'englobe les parties hydrauliques,
électriques et électroniques qui participent totalement au bon
fonctionnement de la voitures. Ces parties n'ont rien à voir avec la
"finition" mais relévent de la "mécanique".
La première génération de XM a été "MISERABLE" en ce qui concerne
ces "parties". A l'épôque, la réaction de la clientèle était trés virulente.
C'est pourquoi, la moitié de la production totale de XM a été vendue
les 3 premières années, ensuite, malgré l'excellente remise à niveau
de 1995, les ventes ont chuté. Le mal était fait.
329.000 XM ont été produites de 1989 à 2000 dont environ 160.000,
les trois premières années. Les chiffres parlent d'eux-même.
Les débuts de la XM ont été trés MALHEUREUX et ce malheur s'est
prolongé jusqu'au millésime 95.

François.