juste un conseil
Modérateur : Vil_Coyote
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juste un conseil
bonjour
etant amoureux des cx j'aurais besoins de vos lumieres pour ma futur aquisition je voudrais une turbo diesel mais laquelle choisir la 1 ou la 2
sachant que je prefere la fiabilité au performance
merci pour vos conseil
a+ fredo
etant amoureux des cx j'aurais besoins de vos lumieres pour ma futur aquisition je voudrais une turbo diesel mais laquelle choisir la 1 ou la 2
sachant que je prefere la fiabilité au performance
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- vétéran de la CX
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coucou, bienvenue à toi dans ce monde ...
Alors pour ma part je te ferais une reponse concise : les TD sont de supers moteurs quand on aime le diesel. Le T1 fait 95cv et est très fiable et très linéaire. Il est très fiable et t'emmenera jusqu'à la Lune sans trop de difficultés.
Le T2 fait 30 cv de plus, donc plus puissant, plus honnête pour un TD ... mais aussi moins fiable .. surtout s'il fût mal rodé ou alors mal entretenu.
Voilou, je suis en manque de temps pour argumenter mais je suis sûr que nos autres spécialistes te l'expliqueront plus amplement ...
Alors pour ma part je te ferais une reponse concise : les TD sont de supers moteurs quand on aime le diesel. Le T1 fait 95cv et est très fiable et très linéaire. Il est très fiable et t'emmenera jusqu'à la Lune sans trop de difficultés.
Le T2 fait 30 cv de plus, donc plus puissant, plus honnête pour un TD ... mais aussi moins fiable .. surtout s'il fût mal rodé ou alors mal entretenu.
Voilou, je suis en manque de temps pour argumenter mais je suis sûr que nos autres spécialistes te l'expliqueront plus amplement ...
C6 3.0 HDI Exclusive 2011 - C6 2.2 HDI Lignage 2007 - C5 2.2 HDI Exclusive 2002 -
SM 1971.
XM : V6 24S Exclusive 90 - V6 24S Bva Exclusive 99 - 2.0 Présence 92 - 2.0i Ambiance 89 - 2.1 TD Bva Prestige 00 - V6 Ambiance 89 - V6 Break Bva VSX 95 - 2.0i Vip 90 - V6 24S VSX BVA 00 - V6 24S Bva Exclusive 00 - 2.0 TCT 94 -
CX : 25 IE Prestige Bva 88 - GTI Turbo 84 - Athena 79 - 2400 GTI 77 - 2400 Pallas IE BVA 80 - 2500 TD Break 1985 - 2000 76 - 22 TRS 1989 - Limousine TD 84 - 25 IE Pallas Bva 83 - 25 TRD TURBO 86 -
DS 23 IE Bvh Clim Pallas 1974 - DSUPER 1973 -
BX : Ambulance Heuliez 91 - 16 TZS 92 - 14 1985 - 14 1988 - 19 TZS BVA Cottage - 1.7TD Millesime -
GSA Spécial 1981 - GSA X3 1979 -
Xantia : 2.0 Hdi VSX 00 -
Dyane 6 1981 602cm3 / LNA Club 1982 652cm3 / Visa Club 1984 652cm3 .
PEUGEOT 605 V6 1990 -
RENAULT R20 TS 1978 - R25 GTS 1988 - R11 Automatic 1985 -
VolksWagen Golf II 1.8 Champ -
En hibernation : XM V6 24S 1992 - XM V6 24S 1992 -
Fan de CX Athena. RECHERCHE CX ATHENA 1979 ROUGE MASSENA -
SM 1971.
XM : V6 24S Exclusive 90 - V6 24S Bva Exclusive 99 - 2.0 Présence 92 - 2.0i Ambiance 89 - 2.1 TD Bva Prestige 00 - V6 Ambiance 89 - V6 Break Bva VSX 95 - 2.0i Vip 90 - V6 24S VSX BVA 00 - V6 24S Bva Exclusive 00 - 2.0 TCT 94 -
CX : 25 IE Prestige Bva 88 - GTI Turbo 84 - Athena 79 - 2400 GTI 77 - 2400 Pallas IE BVA 80 - 2500 TD Break 1985 - 2000 76 - 22 TRS 1989 - Limousine TD 84 - 25 IE Pallas Bva 83 - 25 TRD TURBO 86 -
DS 23 IE Bvh Clim Pallas 1974 - DSUPER 1973 -
BX : Ambulance Heuliez 91 - 16 TZS 92 - 14 1985 - 14 1988 - 19 TZS BVA Cottage - 1.7TD Millesime -
GSA Spécial 1981 - GSA X3 1979 -
Xantia : 2.0 Hdi VSX 00 -
Dyane 6 1981 602cm3 / LNA Club 1982 652cm3 / Visa Club 1984 652cm3 .
PEUGEOT 605 V6 1990 -
RENAULT R20 TS 1978 - R25 GTS 1988 - R11 Automatic 1985 -
VolksWagen Golf II 1.8 Champ -
En hibernation : XM V6 24S 1992 - XM V6 24S 1992 -
Fan de CX Athena. RECHERCHE CX ATHENA 1979 ROUGE MASSENA -
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- boulet
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alors prends un atmo
c'est sans souci, super souple a conduire, mais tu promènes sur autoroute (5eme - 3000 trs - 110km/h)
Le T1 c costaud
le T2 c'est super performant mais faut etre rigoureux en utilisation, temps de chauffe notamment
et bien choisir l'occasion que tu achètes. Dis toi qu'une culasse de Diesel Turbo 2 c'est 200.000 Point
Elle sont connues pour leur fragilité.
J'ai eu 1 T2, j'ai fait culasse + turbo a 218.000
perso je la trouvais un peu rugueuse, la 1ere est trop longue
mais un regal sur autoroute (5eme - 3000 trs - 160 km/h)
c une super routière.
c'est sans souci, super souple a conduire, mais tu promènes sur autoroute (5eme - 3000 trs - 110km/h)
Le T1 c costaud
le T2 c'est super performant mais faut etre rigoureux en utilisation, temps de chauffe notamment
et bien choisir l'occasion que tu achètes. Dis toi qu'une culasse de Diesel Turbo 2 c'est 200.000 Point
Elle sont connues pour leur fragilité.
J'ai eu 1 T2, j'ai fait culasse + turbo a 218.000
perso je la trouvais un peu rugueuse, la 1ere est trop longue
mais un regal sur autoroute (5eme - 3000 trs - 160 km/h)
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parcous le forum , dans les section techniques, tu auras un aperçu , des reparations sur les CX , et donc de leurs petits defauts
a+ en CX
2000 pallas 77
GSA pallas Cmatic 1980
prestige 82 classe souplesse
break IE fam 82 classe cuir
super 5 i 94
Epave de SM carbu 1971
Prestige T2 septembre 1988 presque parfaite
Xantia Activa TCT 2.0 1996
President Agence CX
la force est dans la communauté, l'opportunisme dans l'individualité.
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Sur un t2 la 1ère, 2 ème sont plus courte et le restant est plus long
garage gaudin, tu as quelle boite de vitesse pour être à 160 a 3000tours,
a fond t'es a 240 au moins
cad, j'y avais pensé de monter une boite de t1 sur mon break t2 car je trouve que la 5ème est un peu longue avec un break chargé et une remorque (bien ou pas bien a l'usage?)
l'ensemble abs avec le relais, je l'ai envoyé à eugen (roumanie)
garage gaudin, tu as quelle boite de vitesse pour être à 160 a 3000tours,
a fond t'es a 240 au moins
cad, j'y avais pensé de monter une boite de t1 sur mon break t2 car je trouve que la 5ème est un peu longue avec un break chargé et une remorque (bien ou pas bien a l'usage?)
l'ensemble abs avec le relais, je l'ai envoyé à eugen (roumanie)
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- Pilote CX en courbe
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- Localisation : CALVADOS
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Je tracte pas avec mais je trouve les rapports plus pratiques.
Je suis a environ 1900 trs en 5eme a 90 et j'ai toujours une reserve de puissance.
D'autres membres l'ayant essayées pourront sans doute te faire part de leurs impressions.
Je roule surtout sur de petites routes et c'est très bien adapté.
Sur autoroute c'est peut être un handicap mais n'oublions pas que la vitesse est limitée et donc........
Dans ton cas cela me semblerait être une bonne association.
Je suis a environ 1900 trs en 5eme a 90 et j'ai toujours une reserve de puissance.
D'autres membres l'ayant essayées pourront sans doute te faire part de leurs impressions.
Je roule surtout sur de petites routes et c'est très bien adapté.
Sur autoroute c'est peut être un handicap mais n'oublions pas que la vitesse est limitée et donc........
Dans ton cas cela me semblerait être une bonne association.
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je confirme,
la souplesse du T2 , avec un etangement plus petit sur les rapport 3,4,5 donne une sensation d'un moteur avec un couple enorme
alors que la T2 , boite T2 ,il faut poser un rapport en dessous de 95 pour avoir de la reprise
la souplesse du T2 , avec un etangement plus petit sur les rapport 3,4,5 donne une sensation d'un moteur avec un couple enorme
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Prestige T2 septembre 1988 presque parfaite
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sur un diesel , la conso n'est pas directement fonction de la rotation du moteur, mais du contre couple fournie sur le volant moteur
bien sur le couple et la puissance sont lié a la vitesse de rotation , et la puissance est directement lié a la consommation !
ne pas oublier d'un moteur diesel fonctionne en surplus d'air !
donc c'est la capacité a lui envoyer un grands volume d'air , qui determine directement sa conso
d'ou le fait qu'un atmo consomme plus qu'un turbo , pour la même vitesse de rotation et bien sur le même rapport de boite.
bien sur le couple et la puissance sont lié a la vitesse de rotation , et la puissance est directement lié a la consommation !
ne pas oublier d'un moteur diesel fonctionne en surplus d'air !
donc c'est la capacité a lui envoyer un grands volume d'air , qui determine directement sa conso
d'ou le fait qu'un atmo consomme plus qu'un turbo , pour la même vitesse de rotation et bien sur le même rapport de boite.
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Prestige T2 septembre 1988 presque parfaite
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a mon avis , tonton h4 tu as un probléme de compteur ou compte tour
le rapport de boite de la T2 final est de 46 , donc a 2000 tr/min cela fait
92 km/h
le rapport de boite de la T2 final est de 46 , donc a 2000 tr/min cela fait
92 km/h
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