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Je viens de visionner un "Face à la presse" où Linda Jackson, nouvelle présidente de Citroën, est interrogée par des journalistes (anglais et chinois). Elle déclare: " Nous parlons à nos clients, ils veulent du confort. Citroën a une fantastique histoire en la matière... avec la suspe...

On croyait PSA Peugeot Citroën en mauvaise situation financière, au point d'abandonner le système hydropneumatique... Lisez ce communiqué de presse: En 2014, PSA Peugeot Citroën a dégagé un excédent commercial positif de 4,721 milliards d’euros pour la France . Grâce à son solide ancrage industriel ...

La pétition continue, les signatures arrivent de 53 pays du monde entier. Il y a une info à la fois étonnante et porteuse d'espoir: Dongfeng qui est entré au capital de PSA, vient de sortir une auto HdG (modèle one) dont la suspension est intégralement celle de la C6 ! Les Chinois sont-ils plus inte...

On dirait que ça bouge chez PSA ! Voici une information très intéressante diffusée le 19 mars sur France Info par le journaliste Louis Daubin, directeur du magazine «Kilomètres Entreprise» au sujet de l'hydropneumatique. Je cite: « La DS9 n'aura pas la suspension hydropneumatique mais l'idée de la r...

Le système hydro. a deux qualités intrinsèques qui lui donnent sa supériorité sur tous les autres: 1- Intelligence cybernétique : utilisé depuis la DS, basé sur le principe de rétroaction, c'est ce qui permet l'adaptation de la suspension aux circonstances. Ce principe de base est encore amélioré pa...

12enV,
Ta "conception" du système oléopneumatique s'arrête à la CX. Peux-tu préciser le pourquoi de cet avis ?

Steph,
peux-tu nous dire ce qu'il y a dans cet édito ?

A 12enV: Il ne faut pas se diviser sur le fait que certains trouvent que seules les autos jusqu'à la CX sont de "vraies" oléopneumatiques et que d'autres (dont je suis) incluent toute la lignée des Citroën. Car justement il faut comprendre que grâce à ce système "intelligent", un...

Petite précision... je suis l'auteur de la pétition et de la lettre ouverte à Carlos Tavares... ainsi que de la théorie des suspensions Citroën (voir mon site: http://grandb.voila.net).
Je roule en BX Sport, BX 4 TC, XM V6.24, C6 240

"Elle (la suspension oléopneumatique) n'a en l'état plus aucun intérêt ni spécificité "

Très étrange affirmation tout-de-même ! et à l'évidence erronée...

Maintenant les signatures viennent de 34 pays: France, Allemagne, Australie, Autriche, Belgique, Brésil, Bulgarie, Canada, Crète, Danemark, Espagne, Estonie, Grande-Bretagne, Grèce, Italie, Luxembourg, Malaisie, Malte, Norvège, Nouvelle Zélande, Pays-Bas, Portugal, Roumanie, Russie, Serbie, Slovénie...

En consultant la liste des signataires de la pétition, je constate qu'elle est soutenue dans de très nombreux pays: France, Allemagne, Australie, Brésil, Bulgarie, Canada, Crète, Danemark, Espagne, Estonie, Grande-Bretagne, Grèce, Italie, Norvège, Portugal, Roumanie, Russie, Slovénie, Suède, Tchécos...

Oui les directives européennes imposent cette séparation des fonctions suspensions, freinage, direction, mais franchement la sécurité du système Citroën était au moins égale, sinon supérieure ! On dirait que les auteurs de ces nouvelles règles ignorent le fonctionnement subtil des Citroën, ou qu'ils...

Lettre ouverte à Monsieur Carlos TAVARES Président du directoire PSA Peugeot – Citroën 20 janvier 2014 En ce moment important de l'histoire de PSA, l'arrêt du système hydropneumatique Citroën apparaît comme une véritable erreur technique et stratégique. C'est pourquoi j'ai lancé une pétition (site:...

Souvenirs d'Afrique du Nord en CX 2400: