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Et pourtant ils ont choisi l'atypique dans la gamme généraliste. Pourquoi? La GS sortait des temps héroïques de la route, une bonne Peugeot offrait un confort super propre et une bonne tenue de route avec plus d'espace intérieur, quant à la BX, les R21 et 405 ne l'ont pas flinguée du jour au lendem...

Je ne raisonne pas, je constate : les salariés ordinaires n'ont pas/plus les moyens de rouler en ouature électronique modêêêrne et se jettent sur les dernières '80s encore potables pour rouler au quotidien sans faire plus de sacrifices sur la bouffe, c'est un fait de société, pas un choix de quelqu...

Il a toujours été de coutume dans les contrées reculées de faire durer le matériel. Qu'on croise des BX à Ploermel n'a rien d'étonnant, tant que ça roule et qu'on peut réparer, pourquoi changer ? C'était pareil il y a 20 ans,avec le même décalage temporel. Il y a 20 ans on disait que vu la complexit...

Sur la XM, corriger ça avec l'hydratif est déjà pour moi, un antagonisme, même si je reconnais qu'on ne pouvait pas continuer à rouler avec des voitures qui se déhanchaient autant dans les virages. Personnellement, j'ai toujours trouvé pertinente cette évolution de l'hydraulique, qui permettait de ...

Steph, peux-tu nous dire ce qu'il y a dans cet édito ? Je ne peux qu'encourager tout le monde à acheter cette excellente production morbihannaise ! Mais l'édito, signé Jacques Cheinisse, apporte un éclairage iconoclaste sur la crise que traverse l'automobile, que l'auteur juge profonde puisque plus...

Lisez donc l'édito du n°100 de l'excellent Magazine "Mille Miles", tout y est.

GK63 a écrit :Donc pour moi ça ne me gêne pas qu'on supprime la suspension oléo des modèles actuels.

Tout ce qui nous rapproche de l'uniformité me gêne.

D'ailleurs c'est plus une volonté humaine qu'une donnée naturelle, voire mystique ???

en 74 peugeot a de nouveau sauvé la marque de la faillite. Non non ce sont les pouvoirs publics qui ont au final forcés Peugeot à "reprendre" Citroen pour empécher un constructeur étranger (FIAT) de prendre le controle de Citroen. Et inversement c'est la rupture économico-politico-financi...

phoz182 a écrit :Passé 200000 c'est juste bon pour la poubelle.... Ca consomme plus d'huile que d'essence.

Légende urbaine ça.

Je viens de rentrer une AX 11TRE avec ce moteur : 302000km d'origine, RAS. Sans compter les 3 106 Kid de location qu'on exploite malgré 280000km passés !

Et puis quel bonheur de bosser sur une BX à moteur TU !

C'est con que ça soit aussi fiable

Mais ça roule très bien !

demesmaeker a écrit :Bises à toi aussi.

Et j'ai parlé de quoi tu sais avec qui tu sais, il n'a pas l'air contre mais faut trouver une date.

Tu veux un choix dans la date ???

nordahl a écrit :carbu , elle a juste perdu ses courroies de DA , de pompe a eau et d'alternateur ....

cela a une tronche

Une 3.0 CS ça marchait déjà bien.

Et la E9 était, est toujours une jolie voiture.

Je garde un souvenir assez ému de mon ex E24

damston a écrit :oulala, cette BM c'est quelque chose

Elle a quoi comme moulbig cette E9 ?

Si elle a le 3.0 injection (avec injection de DS, bande d'inKKKultes ) c'est TRES viril comme engin

sebtiahugo a écrit :Et les 20 ans de la xantia.............

21.

Ou les 20 ans de l'Activa !

bernard406 a écrit :En tout cas la mienne elle a lancé la couleur Rouge Delage en juin 84, là j'en suis sur, quelque part en Allemagne...

D'ailleurs, en juin 84 sur les Autobahnen, Martine RENIER avait le cul posé dans du velours à chevrons...

bernard406 a écrit :Tu es sur que c'est un bleu régate, je crois qu'il était proposé à partir des modèles 78, ta gti est peut-être un modèle 78 alors?

Les premières CX 2400GT injection (pas encore siglées GTi en présérie) étaient déjà bleu régate.

La CX GTi a lancé le bleu régate en mai 77 !