Projet sm avec moteur cx turbo

[PSAMAN]

C’était vachement fiable les Maserati biturbal des années 80

[Gabix 20TRE]

c'était justement pour rester dans thème moteur à problèmes ahaha

[Gabix 20TRE]

En tout cas ne manquez pas l'entretien avec Yves Dubernard, émouvant et passionnant

https://youtu.be/lopEYJbWPyU

[totophe]

Donc, on touche a rien, on laisse le miserati sous le capot, et pi c'est tout !

Ouais, une Sm avec un 4 cylindres, c'est une CX.

[12enV]

Donc, on touche a rien, on laisse le miserati sous le capot, et pi c'est tout !

Ouais, une Sm avec un 4 cylindres, c'est une CX.

Mais fiable ..

[Florent-In]

Toutes ces Sm remotorisées hier pour être plus fiable, on ne les voit jamais aujourd'hui par contre les Sm d'origine continuent de rouler



Vu à Chantilly il a 15 jours ...

[12enV]

Rouler....rouler...Mouais, pas trop quand même en dehors des évènements.

[JACO]

Rouler....rouler...Mouais, pas trop quand même en dehors des évènements.

Effectivement

[jedencx]

Rouler....rouler...Mouais, pas trop quand même en dehors des évènements.

Effectivement

Bonjour,

je ne suis pas d'accord avec vous ; j'ai eu une SM IE pendant 11ans et je partais en vacances l'été avec elle.
Mise à part un jeu de plaquettes arrière que j'ai terminé dans la descente vers Castellane (pour aller au Citromuseum), je n'ai rencontré aucun problème.

Bertrand

[PSAMAN]

Il doit bien y avoir de propriétaires de puretech et de TCE qui n’ont jamais eu de problèmes, c’est pas pour ca que ce sont de bons moteurs

[Florent-In]

C'est une rumeur qui moi aussi ne m'empêche pas de rouler avec la même Sm depuis 40 ans ;-)

Ceux qui ont connu, ne se souviennent que des pbs sur ce moteur et ont oublié qu'autour dans l'atelier il y avait des alignements de Ds, Gs, 2cv, Hy... dans le même état.

Et chez les autres constructeurs c'était pas mieux, j'ai connu un rectifieur qui s'était découvert une passion pour les 6 cylindres BMW. :-)

[jedencx]

Bonjour,

et merci pour la couverture de ce magazine
Mais en effet une SM, plus elle roule, plus elle est fiable. C'était minimum 100kms tous les 15j... si pas alors c'était mauvais contact électriques, de temps à autres les injecteurs qui déconnaient, etc ...

Bertrand

[12enV]

Il doit bien y avoir de propriétaires de puretech et de TCE qui n’ont jamais eu de problèmes, c’est pas pour ca que ce sont de bons moteurs

C'est mon cas, 3 pure-merdes des 3 générations différentes, une 208 et deux C3.

Aucune ne me gonfle, j'ai juste pas attendu d'avoir les emmerdes, remplacement de la courroie a 80 000 km sur la 208 avant qu'elle ne se délite.

Ça n'en fait pas un bon moteur, on est d'accord.

[12enV]

Rouler....rouler...Mouais, pas trop quand même en dehors des évènements.

Effectivement

Bonjour,

je ne suis pas d'accord avec vous ; j'ai eu une SM IE pendant 11ans et je partais en vacances l'été avec elle.
Mise à part un jeu de plaquettes arrière que j'ai terminé dans la descente vers Castellane (pour aller au Citromuseum), je n'ai rencontré aucun problème.

Bertrand

Ouais, mais bon, c'était avant, et une Sm qui roule, voir deux ne fait pas loi.

Les Sm ne roulent que quand il fait beau, on peut comprendre le pourquoi, c'est juste factuel, mais c'est la réalité.

On économise l'auto, on veut pas d'emmerdes et c'est même pas une critique, c'est du bon sens.

Les Cx ont pris le même chemin.

Je roule parfois encore en Cx par tous temps, pour aller au boulot, je me sens bien seul....

[marcc]

Les Cx ont pris le même chemin.

Je roule parfois encore en Cx par tous temps, pour aller au boulot, je me sens bien seul....

Ma foi je "plussoie" ma Cx 20 TRE avec laquelle j'ai fait plus de 60 000 depuis son achat (180 000 aujourd'hui) à souvent rouler par tous les temps ces dernières années et ne m'a jamais fait de caprices ...... on verra avec la SM quand je la remettrai sur la route

[Citrogreg]

J'ai ma SM depuis 21 ans, certaines années ce n'est que 1500 kms, d'autres années je dépasse les 3000...
Je n'ai jamais eu la moindre panne ou maintenance "imprévues".
J'ai eu un seul "chantier" : Les disques de freins AV... (Dépose ailes, direction, traverse alternateur / pompe HP...)
Tout le reste n'a que été de la maintenance normale.

J'ai dans mon entourage une SM de décembre 1970 en deuxième main avec son moteur d'origine et 260000 kms... (La mienne a 181000, elle avait 137000 il y a 22 ans)
La SM de 260000 n'a jamais eu son moteur refait jusqu'à présent, il y a eu les joints de culasse, trois fois la chaine primaire, une fois les secondaires.
Je dis jusqu'à présent car justement actuellement le moteur est déposé et ouvert.
Beaucoup de choses vont être faite mais il ne présente pas d'usure anormale au niveau des chemises piston ni au niveau des paliers de vilebrequin.
Néanmoins ça va être rectifié et la question se pose encore si oui ou non remplacement chemises pistons.
Les soupapes au sodium sont remplacées (La mienne a toujours ses soupapes au sodium)

Le moteur de la SM n'est pas moins fiable qu'un autre moteur Italien de la même conception.
Il faut le respecter à froid et l'entretenir correctement, comme tous ces moteurs Italien qui ne sont pas de vulgaires tourne-broches.


Greg.