ICCCR qui sera de la partie?

Message par **nordahl** » 09/09/2004 08:37

zidane est un pro ,pour le capot c'est effectivement les sorties de lave glace qui le trahisse

et ma pallas , un peu bizarre possede les deux!

le capot et l'essuis glace en lave glace !

jedencx · Message par **jedencx** » 09/09/2004 08:48

Les sorties de lave glace sur le capot, je le savais mais au niveau des série 1, je ne connais pas les années des changement...

du genre passage des ailes plates aux ailes larges : je crois 1981-82, train av élargi : am 80, etc ... mais je ne suis pas sûr ...

il faudrait l'écrire ...

CXistement
Bertrand

Message par **nordahl** » 09/09/2004 08:54

moi , c'est d'origine ! didinou :sm3:

focal54 · Message par **focal54** » 09/09/2004 11:41

jedencx a écrit :Que des CXs tunées ...

Je susi désolé mais j'ai pris en photo ce que j'ai trouvé ... donc pour moi, au vu des finitions et accessoires montés, ça me semblait être mais je ne suis pas très bon sur les série 1...

Une belle auto reste une belle auto,

Et les photos parlent d'elles-même !

Je pinaille mais je n'ai pas osé faire tous ces kilomètres pour aller en Suisse, et j'ai encore moins posté de photos sur le forum, donc...

Merci encore Bertrand de partager tes photos avec nous

jedencx · Message par **jedencx** » 09/09/2004 11:45

Il n'y a aucun souci ...

Cxistement
Bertrand

baodai · Message par **baodai** » 09/09/2004 12:33

pour bertrand, fin des ailes plates en 81 avec l'arrivé en septembre des modeles 82

jedencx · Message par **jedencx** » 09/09/2004 13:05

Merci Marc...

CXistement
Bertrand

Message par **diravinz** » 26/09/2004 10:34

Je reviens au sujet de la CX Regatta (car je la connais ainsi que son propriétaire allemand);
Permets-moi de te corriger, Bertrand, question motorisation, vous ne devinerez jamais ce qu'il y a sous le capot ???
Et ben ce n'est qu'un bête moteur 2 litres SFM

Et oui, à l'origine l'auto était bel et bien une Athéna :sm15: (du reste, tu le vois sur ma fameuse cassette, lors de mon interview du gars... Ben oui, fallait regarder !

)
Le gars a fait un boulot fou: car non seulement il a renforcé les tôles autour de l'ouverture du hayon (en conservant la lunette originale concave de la CX svp !!!) Puis, rien ne vous a choqué au niveau des ailes AR ? Non ? Vraiment ? Ben si: essayez de conserver les volets avec des roues de 235 !!! :sm30: Alors, le gars (comme dit Bigard), keskil a fait ?
Eh ben il a "tout simplement" dessoudé les ailes AR, les a tirées vers l'extérieur, puis ressoudées. Et si l'on regarde bien, on voit que l'aile affleure le plat de la joue de pare-chocs !!!
Ensuite, ben il a viré toutes les baguettes (bonne idée, et merci pour tonton Robert Opron), refait une peinture (bleu Régate, d'où le nom de l'auto...) et remonté un intérieur VIP velours série 2. Mais là, astuce au niveau de la banquette AR: il s'est servi d'une de GSA, qu'il a adaptée à la largeur de la CX et recapitonnée avec le VIP !!! :sm27:
Pour la planche de bord et la lunule, ainsi que le volant et le pommeau de levier de vitesses, il s'agit de ceux d'une GTI Turbo s1 (d'où ta confusion, mon cher Camembert préféré

)
Voilà, et pour la petite histoire, cette voiture a la clim d'origine (et oui, cause Athéna Export...)

jluc · Message par **jluc** » 26/09/2004 23:38

slut,
t'en sait des choses mon chere vincent.
a+,jean-luc.

Message par **nordahl** » 27/09/2004 08:36

trés impressionant comme travail

a mon avis , je vais faire un post , avec la photos de bertrand et le text de vincent