Projet sm avec moteur cx turbo

[marco99]

Un lien sur un projet de sm avec le moteur turbo essence de la cx....pourquoi pas.
Comme dit dans l’article, plus de couplé et puissance équivalente.
Bon, l’argument économie de carburant

[https://www.largus.fr/actualite-automob ... 34793.html]

[Fabi1]

Salut.

Projet ok… mais parler du moteur GTI turbo me semble être un fantasme anachronique de commentaire journalistique ou mélange des pinceaux dans des souvenirs, le projet a été fait et abandonné à mon avis bien avant la fin des années 70 et des essais de moteurs turbo essence.

[nordahl]

tout à fait....surtout que le faux châssis de la cx est adaptable en longueur et largeur.

donc c'est vraiment du commentaire de journaliste à buzz....

l unit de la cx peux accueillir le c114 de la sm.....

[Florent-In]

Non, il faut écrire : l unit de la cx a accueilli le c114 de la sm. ;-)

Encore un article de journaleux inculte... à oublier

[Florent-In]

Sinon pour info, ça a été fait vers la fin des années 80 par un Smiste furieux dénommé Mr Loizeau.

On en trouve encore la trace sur le net ici : http://www.citroen-sm-orthodoxe.fr/?m=200905

De mémoire cette histoire c'est fini par l'implantation d'un V6 biturbo de Safrane.

J'ai roulé dans sa Sm Cx-turbo, le souvenir que j'en garde comme pour toutes les autres motorisations type Diesel ou Ds c'est BOF aucun intérêt, la magie a disparu.

[nordahl]

Non, il faut écrire : l unit de la cx a accueilli le c114 de la sm. ;-)

Encore un article de journaleux inculte... à oublier

oui. c'est vrai l unit de la cx peut accepter un.c114

[Wutch]

En transversal ? Car il ne doit pas rester bcp de place pour la boîte

[Florent-In]

Oui, Maserati a produit dix/quinze moteurs spécifiques en 1973-74 pour les tester sur Cx en longitudinal & transversal.

L'idée était toujours la même : proposer une berline V6 cette fois sur la base de la Cx normale &/ou prestige dès le millésime 1976.

Tout a été annulé en 1974-75 car il était hors de question pour Peugeot de reprendre Maserati (et Ligier) d'où en cascade aussi l'arrêt de la Sm.

[marco99]

Si le designer d'heuliez dit qu'un projet d'implantation du moteur de la cx dans la sm a existé je ne vois pas pourquoi on ne le croirait pas.
En tout cas, c'est le première fois que je vois ces croquis.
Maintenant, le journaliste argus a sans doute extrapolé en parlant de la turbo en 84 mais j'ai ecouté la video et il ne parle de date de ce projet certainement fin 70 effectivement.
Cela etant, le projet turbo était certainement dans les bureaux d'etude debut 80 donc pourquoi pas.

le probleme de ces années là, c'est qu'il n'y a plus beaucoup d'archives ou detruites, reste les interviews des anciens ingés...qui ont plus de 80 ans.

[JACO]

Sinon pour info, ça a été fait vers la fin des années 80 par un Smiste furieux dénommé Mr Loizeau.

On en trouve encore la trace sur le net ici : http://www.citroen-sm-orthodoxe.fr/?m=200905

De mémoire cette histoire c'est fini par l'implantation d'un V6 biturbo de Safrane.

J'ai roulé dans sa Sm Cx-turbo, le souvenir que j'en garde comme pour toutes les autres motorisations type Diesel ou Ds c'est BOF aucun intérêt, la magie a disparu.

Comparer un 4 cylindre à un v6 de plus italien ...c est sur que le 4 cylindre n àura jamais la musicalité du v6 italien ..et même si il offre autant de puissance ...j aïs conduit quelques sm et cx ...et c est incomparable

[Florent-In]

le probleme de ces années là, c'est qu'il n'y a plus beaucoup d'archives ou detruites, reste les interviews des anciens ingés...qui ont plus de 80 ans.

Oui ils ont même tous ou presque disparus, mais non, l'Histoire avec un grand H ont la connait depuis le départ. Tous les acteurs ou presque, on les a croisé et recroisé pendant 30 ou 40 ans.

Le problème de base c'est déjà que chaque témoin a (avait) SA version de l'histoire et qu'ensuite une ribambelle de journaleux et d'écrivains en herbe ont construit des romans autour.

La raison d'être de ce projet purement Heuliez c'était certainement pour essayer de récupérer l'assemblage de la Sm quand Citroen à décidé a l'été 1973 d'arrêter son assemblage à Javel.

Manque de chance pour Heuliez qui espérait sans doute refaire le coup de la M35, Citroen n'a jamais voulu dés le départ, commercialiser de Sm 4 cylindres qu'il soit Ds ou Cx et n'avait plus aucun projet de développement du "Projet-s".

En 1973, la stratégie de Citroen (Michelin) c'est de transférer la responsabilité technique du Projet-s (avec une partie de l'équipe) chez Maserati jugé plus apte à gérer les faibles volumes, de racheter Ligier pour assembler la Sm et s'en servir en même temps à moindre cout de département compétition pour l'amorçage du retour de Maserati en compétition.

[jedencx]

Bonjour,

ayant possédé pendant quelques années des SM (carbu puis injection), cela m'a permis de participer aux différents rassemblements associés à ces autos et donc côtoyer puis essayer d'autres SM ...
Donc j'ai pu avoir entre mes mains :
- SM carbu 71
- SM injection 73
- SM V6 PRV 12
- SM V6 PRV Bi-turbo (Safrane)
Je n'ai pas pu voir cette fameuse SM à moteur CX GTi T2... mais évidemment j'ai pu par contre voir et essayer les SM à moteur diesel standard (malheureusement pas pu essayer de Regembeau (avec turbo ou non))

La seule version intéressante, sauf en sonorité, est celle avec le V6 PRV Bi-turbo ... Elle améliore grandement les performances.

Concernant un comparatif puissance/perf entre CX Gti T2 et SM (même carbu) : en dessous de 180 km/h, la CX laisse la SM sur place en toutes conditions par contre passé les 180 km/h, la SM part très loin devant car le turbo commence à s'essouffler et seule la cylindrée compte à partir de là

Bertrand

[JACO]

J avais pus essayer une version sm ie modifier regembeau en 240 chx et b6 ...
La boîte 6 était très intéressante quand au moteur en 240 chx c était assez linéaire...à l époque j avais une t2 modifier en 240 chx et boîte longue ...c était quand même autre chose sauf qu il manquait ce jolie son du v6 Italien

[Florent-In]

Je n'ai pas pu voir cette fameuse SM à moteur CX GTi T2... mais évidemment j'ai pu par contre voir et essayer les SM à moteur diesel standard (malheureusement pas pu essayer de Regembeau (avec turbo ou non))

J'ai roulé dans celle de Mr Loiseau, c'était une belle conversion, mais sur la route ça n'apportait rien et l'ambiance n'était plus là comme avec celle motorisée par un 23.

[12enV]

Donc, on touche a rien, on laisse le miserati sous le capot, et pi c'est tout !

[Gabix 20TRE]

Pour rester dans l'esprit Maserati, le manque de fiabilité et grosse conso, c'est avec le v6 biturbo des maserati des années 80 qu'il aurait fallu swaper. C'aurait probablement été sans intérêt.

Un bon v6 3l 24 soupapes de Merak en revanche, miam