Westhofen 2006

noujak · Message par **noujak** » 25/07/2006 09:45

On croise tous les doigts pour toi evidement!!

Petit apercus de ce qu'on peut faire en France:

Il y a les liens de 2 photos en page 2

http://35416.aceboard.net/35416-2108-50 ... -jouet.htm

howdihow · Message par **howdihow** » 25/07/2006 09:50

noujak a écrit :Petit apercus de ce qu'on peut faire en France:

Il y a les liens de 2 photos en page 2

http://35416.aceboard.net/35416-2108-50 ... -jouet.htm

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noujak · Message par **noujak** » 25/07/2006 10:12

Oups.

Bon désolé, alors je récapitule:

Un membre du forum 21 se paye une 2ème 2L Turbo toute d'origine, dans un état sortie d'usine, vraiment superbe.

Un soir en rentrant chez lui (2h30 du mat') un scoot grille le feu et vient s'encastrer sur le côté de la 21.

Quelques jours plus tard, l'expert lui en donne 2700€ et elle est classée RSV. Mais etant donné que le gars n'a vraiment pas envie de voir sa voiture partir au cimetière, il la rachète à l'assurance et la retape.

jedencx · Message par **jedencx** » 25/07/2006 10:37

Bonjour à tous,

déjà dès que la voiture est expertisée, je vous mets des photos en ligne avec le bilan ; ensuite je vous tiendrais au courant du déroulement des opérations.

Bertrand

jedencx · Message par **jedencx** » 25/07/2006 18:30

Aïe Aïe Aïe !!!

Selon Jochen, la voiture est morte.
Comme j'ai décidé d'une part de ne pas l'abandonner et d'autre part de la refaire coute que coute, le sujet recherche plateau ou permis E redevient d'actualité.
(J'aurais les photos demain)

Merci d'avance

Bertrand

jedencx · Message par **jedencx** » 26/07/2006 09:43

Apparemment elle n'est pas réparable car le pavillon est relevé à droite... (1-2mm)
Pas à cause du choc frontal mais à cause du rebondi latéral de la corsa après le choc frontal !

Bertrand

toutoule · Message par **toutoule** » 26/07/2006 10:01

Aïe.

Et l'unit est-il touché ?

Qu'a dit l'expert ?

jedencx · Message par **jedencx** » 26/07/2006 10:12

Le bras d'unit av droit est HS mais est changeable...

Le seul problème vient du pavillon ; comme il est légèrement relevé, il est préférable de passer son chemin... surtout si la valeur du véhicule est élevée.
La dernière expertise a lieue aujourd'hui... après quoi on aura une valeur.

Bertrand

gounthar · Message par **gounthar** » 26/07/2006 11:44

Je débarque, mais c'est quoi le "unit"?

CC6518 · Message par **CC6518** » 26/07/2006 11:44

Courage et bonne chance dans cet epreuve.

jedencx · Message par **jedencx** » 26/07/2006 13:35

Re,

les units sont les faux chassis AV et AR des CX ; ils sont reliés par les longerons et forment les cadres d'essieux AV et AR.
Dans mon cas, c'est le bras d'unit AV droit qui est tordu (pas si garve en soi).
Cette structure composée d'une caisse autoporteuse reliée à un faux chassis par des tampons élastiques(16) s'appelle "calèche" ... Elle présente de nombreux avantages dont l'isolation totale de l'habitacle par rapport aux trains roulants et à tous les équipements mécaniques (moteur, etc ...).

Bertrand

gounthar · Message par **gounthar** » 26/07/2006 14:43

Merci pour toutes ces précisions, j'ai encore une montagne de choses à apprendre sur la CX que les prospectus et catalogues ne détaillent pas forcément...

J'arrête là le pourrissage de topic.

Message par **nordahl** » 26/07/2006 16:14

gounthar a écrit :Merci pour toutes ces précisions, j'ai encore une montagne de choses à apprendre sur la CX que les prospectus et catalogues ne détaillent pas forcément...
J'arrête là le pourrissage de topic.

et moi je dis , que c'est la chose a savoir sur la CX !!

si tu ne le sais pas , change de choix de voiture

jedencx · Message par **jedencx** » 26/07/2006 16:16

Je ne considère pas que tu aie pourri ce topic... car je pense que nombre de personnes ont des choses à apprendre sur la CX... moi compris.

C'est comme partout, même si on est un expert dans tel ou tel domaine, on ne peut connaitre toutes les spécificités inhérentes à un sujet du domaine.

Bertrand

jeffyjeff · Message par **jeffyjeff** » 26/07/2006 16:29

nordahl a écrit :
gounthar a écrit :Merci pour toutes ces précisions, j'ai encore une montagne de choses à apprendre sur la CX que les prospectus et catalogues ne détaillent pas forcément...
J'arrête là le pourrissage de topic.
et moi je dis , que c'est la chose a savoir sur la CX !!

si tu ne le sais pas , change de choix de voiture

trop tard, maintenant il sait lol

bonne chance a toi bertrand, on sert les pouces pour que l'expertise soit plus que correcte !!!!

gounthar · Message par **gounthar** » 27/07/2006 09:43

nordahl a écrit :et moi je dis , que c'est la chose a savoir sur la CX !!
si tu ne le sais pas , change de choix de voiture

Je te trouve un peu dur! Il faut être apprenti avant d'être maître.
Je ne possède pas encore le vocabulaire CXien, et j'apprend doucement.
J'avais bien vu une espèce de chassis (en rouge sur la photo de la page de garde de ce site), sans en connaître pour autant le nom! Je sais maintenant que c'est "unit", enfin, si j'ai bien tout compris.
Mon but n'est pas de devenir un spécialiste en CX; être spécialiste d'un seul domaine me convient très bien...
Nous sommes donc d'accord, je suis une quiche en CX. Pour autant, dois-je passer mon chemin? Je pense qu'on peut apprécier de nombreuses qualités de la CX sans pour autant connaître ses dessous.
Mon grand oncle en avait une, son fils aussi, et le cousin de ma femme également. M'ont-ils un jour parlé de l'unit? Non, jamais. Ils m'ont vanté son confort, son style unique et ses qualités dynamiques. Peut-être est-ce juste qu'ils avaient jugé leur interlocuteur trop imbécile pour comprendre les détails techniques (la bête sous la belle).

J'espère en apprendre suffisamment ici pour l'apprécier à sa juste valeur.