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Modérateur : Vil_Coyote
ba, il faut bien un peu de piquand dans la vie , sinon tout serai gris comme les voitures modernescyrilbo37 a écrit :je refait le message car il y a beaucoup trop de fautesZen les amis, tout le monde ne peut avoir les mêmes points de vue et il faut les respecter.
Ce n'est pas non plus ta Turbo essence, mais ça pousse bien.ben on a le même âge... je préfère l'essence... mais le diésou a peut-être moins d'agrément (quoique la montagne de couple des turbo est bien supérieure), en tous cas il fait partie de l'histoire de la CX, et l'a sans doute sauvé.cmetisse a écrit :Ben, navré, mais... sans moi ! J'appartiens encore à cette génération (31 balais) pour qui le diesel est synonyme de punition. Pourtant, croyez-moi, j'en ai bouffé et en bouffe tous les jours, via Auto Plus. Je persiste à trouver ignoble le bruit de TOUS ces poëles à frire, qui donnent l'impression d'avoir coulé une bielle à chaque démarrage. C'est "moins pire" avec 5, 6 ou 8 cylindres, mais reste cette détestable inertie tant que le turbo souffle pas, puis ce coup de pied aux fesses peu subtil.seb16trs a écrit : il faudra pourtant le faire... mais bon, certains esprits évoluent: on voit des GSA, BX et Axel... les fiouls viendront, l'évolution de l'industrie l'a imposé, les amateurs et historiens devront en rendre compte.
Bref, que ça "marche" ou que ça "marche pas", je déteste la conduite diesel, dormitive au possible, en évitant de jouer de la boîte pour ne pas venir buter sur la régulation.
En plus, même les modèles de compétition s'en tiennent à 5 000 tours/minute, voire beaucoup moins pour d'autres. Avec la désagréable impression de violer une pauvre chose anémique dès que l'on dépasse le palier fatidique.
Alors, c'est vrai, aujourd'hui, "ça marche", mais à quel prix !! D'ailleurs, il n'existe plus aucun diesel qui n'ai pas son assistance respiratoire pour masquer sa molesse congénitale. (combustion lente)...
r.
vue la rareté de la bête et son état, je serais surpris qu'ils te fassent la remarque (velours télégraphe powaa)Koubiak a écrit :Salut à tous,
Geoffrey, on va éviter d'en parler pour ne pas être emmerdés par les protagonistes des manifs. par contre, un de ces quatre j'irai à Saint-Jean de Losne, avec la seule voiture diesel qui commence à avoir une cotation: une CX Limousine.
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raison de plus pour préserver un noyau de ces autos... pensez à la rareté des ID normales à moteur 11D, il ne doit en rester que deux..Citrowallon a écrit :Bonjour à tous,
Je possède une CX 22Dsuper de janvier 1977 et je dois dire que mise a part le démarrage (prechauffage oblige), cette voiture est tout aussi agreable a conduire que ma DSuper 1970. J'irai meme jusqu'a dire qu'a 110 sur l'autoroute ma CX D est plus silencieuse que la DSuper.
Maintenant, je suis un peu choque par le fait que sous pretexte que ma CX est un diesel, elle n'aurait pas la meme "valeur" en collection qu'une GTI T2 ou prestige !!
Lors de l'ICCCR de Rome, je n'ai vu que 2 CX 22D et une ribanbelle de GTI T2, prestige, etc .....
Enfin moi je l'aime ma 22D avec son petit 7litre sur autoroute (120 constant)
Ben
350.000 Km
Les plus belles performances sont celles qui durent 
