Redémarrage après 10 ans, conseils?

damston · Message par **damston** » 12/01/2009 22:54

Hello,
je me tâte pour une prestige 82, arrêtée depuis 10 ans.
Elle est du coté de Maubeuge donc je ne l'ai pas encore vue, elle est en bva, c'est ce qui me freine le plus.
Le proprio est un retraité passionné de chevrons, il a de tout CX, SM, DS etc et il préfère vendre à un passionné quitte à brader.

Quels sont les points à vérifier sur une voiture arrêtée comme ça? En dehors des généralités, faut-il faire gaffe à certains éléments sur la BVA?

merci

damston · Message par **damston** » 13/01/2009 01:16

Autre chose qui m'inquiète, elle a roulé au GPL 20.000km mais avec une installation bidouillée par le proprio.

J'ai quelques craintes à ce niveau là.

valoche · Message par **valoche** » 13/01/2009 07:42

tu as raison d'avoir des craintes, car une installation au GPL, ça ne s'improvise pas vraiment

Le "pas cher" pourrait vite se transformer en "cauchemar bancaire"

Par ailleurs, avoir monté une telle installation sur une Prestige, relève plus de l'hérésie que de la passion !!!! Mais ce n'est que mon humble avis

Valoche

Message par **Vil_Coyote** » 13/01/2009 08:36

Salut !
Pour le GPL sur une Prestige, je pense qu'il considerait l'auto comme une voiture d'occaz' au moment ou il l'a fait (un peu comme une BX ou une Xantia aujourd'hui) ...
Si install perso --> a virer au plus vite !! En plus d'etre dangereux, c'est illegal (il n'y a probablement pas de valve de securitée) !

Sinon, sur une voiture qui n'a pas tourné depuis 10 ans, en plus de tout les fluides et filtres, il faut changer toutes les durites d'essence, du reservoir jusqu'au moteur ... a evitera de la laisser bruler !

A++

marc71 · Message par **marc71** » 13/01/2009 11:09

Vire l'intallation GPL si elle est maison, le moteur n'a pas dû en souffrir de toute façon.

Sinon désolé mais je trouve qu'une installation GPL n'est pas une hérésie, ça permet de rouler jusque moitié prix avec une belle auto (souvenez-vous du prix du super cet été et dîtes-vous bien que cela va revenir), alors arrêtez votre purisme de pacotille.

Heu ! si le monsieur veut aussi se séparer d'une DS ou d'une SM je suis partant...

damston · Message par **damston** » 13/01/2009 15:02

l'instal GPL est déjà démontée, si elle avait été faite proprement, je l'aurais laissée, rouler à 80cts/L ça m'aurait pas vraiment dérangé

Rien de spécial coté bva après un si longue immobilisation?

Message par **Vil_Coyote** » 13/01/2009 15:35

Ben a part verifier les niveau ...

boyou2 · Message par **boyou2** » 13/01/2009 15:48

si,la vidange,les BVA ont des circuits hydrau super fin(la fameuse cassette hydraulique),qui,si elle se bouche,peut provoquer la casse de la boite

vidanger TOUT les liquides,faire tourner le bloc a la main(soit par poulie,soit en mettant en prise,et en la poussant)ca evitera que certains joints spies ne se decollent trop violemment avec le demarreur(si accessible,pulverise du degrippant sur le joint,ca le rammolira),mettre un bouchon d'huile 2T par les puits de bougies,pour que les cylindres ne se raient pas au premier tour du bloc,ensuite,y alle piano

pour les durites tout ca,ca a deja ete dit plus haut.

mais une chose est sur>>mieux vaut en faire trop que pas assez....

jybe0751 · Message par **jybe0751** » 13/01/2009 16:02

Salut,

je croyais qu'il ne fallait jamais faire tourner un moteur par la poulie d'arbre à cames. Les paliers d'arbre la poulie et la chaine ne sont pas dimensionés pour entrainer le vilebrequin. ?

damston · Message par **damston** » 13/01/2009 21:33

Boyou2 a écrit :mettre un bouchon d'huile 2T par les puits de bougies

Question bête, pourquoi de l'huile 2 temps?

Message par **nordahl** » 13/01/2009 21:46

jybe0751 a écrit :Salut,

je croyais qu'il ne fallait jamais faire tourner un moteur par la poulie d'arbre à cames. Les paliers d'arbre la poulie et la chaine ne sont pas dimensionés pour entrainer le vilebrequin. ?

sans les bougies pas de soucis

mais dans le cas d'un redemarrage il faut mieux debloquer la mecanique en passant une vitesse et en poussant

moucrenes · Message par **moucrenes** » 13/01/2009 21:48

damston a écrit :
Question bête, pourquoi de l'huile 2 temps?

Parcequ'elle doit "brûler" mieux que de la 4 temps, je pense. C'est pour ça qu'on peut en mettre dans les mobs!

Trop cool les mobs

damston · Message par **damston** » 13/01/2009 22:40

Elle me tente vraiment bien cette voiture.
Le proprio est super sympa en tout cas, un vrai citroeniste.

Une idée de combien ça vaut une prestige 82 BVA?

PSAMAN · Message par **PSAMAN** » 13/01/2009 23:32

j'ai payée la mienne 550€ avec un convertisseur HS

c'etait pas l'affaire du siecle mais elle etait jolie...

damston · Message par **damston** » 13/01/2009 23:45

Celle que j'ai en vue est à 1100, avec une boite auto de rechange en plus, quasiment toute la carrosserie en double.
Mais le toit a été enfoncé et remis en place à l'arrache (pas encore vu l'étendu des dégats). La peinture a été refaite y'a une quinzaine d'années, mais là encore, pas vu en vrai.
Je pense y aller ce weekend pour voir ce que ça donne en vrai, ensuite, on avisera, à moins que je ne m'assagisse d'ici là et que je laisse tomber.

damston · Message par **damston** » 14/01/2009 03:30

Suite à des changements imprévus, je me désintéresse finalement de cette voiture.
Si ça intéresse quelqu'un, l'annonce est ici:
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Je suis en bon contact avec le vendeur, donc je peux glisser un mot en votre faveur, n'hésitez pas à m'envoyer un MP.