It's possible??? (extrait d'un article d'un forum)

[sebtiahugo]

Ouahhhhhhh, une nissan sx,un des modèles préférés des drifteurs, permettez moi de baver un peu sur mon clavier à+

[seb16trs]

troll à part y a quelques références précises, donc j'aimerais savoir si toutes ces modifs sont faites empiriquement (pifomètre et expérience) ou si elles sont dûment calculées...

[boyou2]

tu demandes a qui??

concernant mon pote,ca fait 30 000km qu'il roule depuis la refection complete,et tout les 10/15000km,il y rajoute une 50aine de cv

a savoir qu'avant chaque rajout,on fait systematiquement,un test des compressions,et au jour d'aujourd'hui,aucune baisse

et pour repondre a ta question,rien n'est fait empiriquement,c'est notre experience acquise,a force de chercher,se renseigner,de tester en live sur sa/ma voiture,qu'on en arrive a ce genre de resultat(ca coute,en temps,enormement,et en argent,beaucoup aussi)

[seb16trs]

tu demandes a qui??

concernant mon pote,ca fait 30 000km qu'il roule depuis la refection complete,et tout les 10/15000km,il y rajoute une 50aine de cv

a savoir qu'avant chaque rajout,on fait systematiquement,un test des compressions,et au jour d'aujourd'hui,aucune baisse

et pour repondre a ta question,rien n'est fait empiriquement,c'est notre experience acquise,a force de chercher,se renseigner,de tester en live sur sa/ma voiture,qu'on en arrive a ce genre de resultat(ca coute,en temps,enormement,et en argent,beaucoup aussi)

ben empiriquement, c'est l'expérience justement ça vous est jamais arrivé de faire des conneries ou de casser? tu peux garantir des marges et des temps de fonctionnement?

[damston]

ouaaaisss!
A quand le drift en CX? "fast and furious : maintenon drift" ça taperait quand même

Sinon, ça fait plaisir de voir un beau post argumenté sur les perfs, ça change des trolls habituels

[boyou2]

tu demandes a qui??

concernant mon pote,ca fait 30 000km qu'il roule depuis la refection complete,et tout les 10/15000km,il y rajoute une 50aine de cv

a savoir qu'avant chaque rajout,on fait systematiquement,un test des compressions,et au jour d'aujourd'hui,aucune baisse

et pour repondre a ta question,rien n'est fait empiriquement,c'est notre experience acquise,a force de chercher,se renseigner,de tester en live sur sa/ma voiture,qu'on en arrive a ce genre de resultat(ca coute,en temps,enormement,et en argent,beaucoup aussi)

ben empiriquement, c'est l'expérience justement ça vous est jamais arrivé de faire des conneries ou de casser? tu peux garantir des marges et des temps de fonctionnement?

non,on fait beaucoup de choses avec enormement de marge,la on peaufine les derniers points

pour l'instant,la carto du boitier est fige,que ce soit sur le debitmetre utilise,en ratio,ou bien encore sur la pression max admissible par cette carto(en outer,la carto est faite pour un autre type de turbo,mais qui sort le meme debit massique)

la on attend un outil qui va nous permettre de faire tout en live,ceci:

www.nistune.com

tres complet,ergonomique,parametrable dans tout les sens

on fait notre carto,OBLIGATOIREMENT,avec ca:

http://www.allcargauges.com/gauges/Auto ... -9335.html

pour la smeure exact et rapide du ratio

plus ca:

http://www.boostcontroller.com/index.php?category=32

pour avoir la temperature des gaz d'echappement

on ne peut concevoir une bonne carto,sans avoir au moins ces deux elements,car la temperature des gaz est directement lie au ratio

plus c'est pauvre,plus c'est chauds,et inversement

ca fait tres 'pub commerciale' ce que je dis,mais c'est la realite,une carto de qualite ne peut se faire sans les bons outils

on pense finalise la carto,une fois les bons outils en main,le tout sur un bac puissance

[lccx82]

...
si vous avez des questions

Une seule : dans quelle région es-tu ?



Ce que tu as montré me fait baver... attends, je m'essuie


Je pense que tu dois être loin du 82... sinon je t'aurais enquiquiné régulièrement

Et bravo à ton épouse... parce que la mienne... mettre un moteur dans la salle à manger, ou même une autre pièce de la maison... que nenni

[coeur_de_lion]

Salut, là je me dis que ma turbo doit avoir un ptit soucis, j'ai eu 2 fois la possibilité de pousser mon 2.5l à fond et......................un bon 215 compteur, soit il est faux, soit je suis mal réglé. Je ne pense pas à une usure moteur( 120000km et turbo 60000km),

215 /220 c'est ce que j'obtiens aussi à l'acceleration...
Mais pied au plancher, la vitesse continue de monter, monter, monter... au bout de 5 bonnes minutes on atteint les 235 / 240 compteur d'où le terme de "pointe soutenue".
Là on est vraiment au bout du bout... et des que l'on relache l'accelerateur la vitesse retombe brutalement vers les 215 / 220 et pour relancer il faut prendre rendez vous, mais franchement là ou l'acceleration est juteuse c'est jusquà 190 environ ou là ça pouuuusse.

[sebtiahugo]

Comprends mieux, merci pour les précisions,à+

[boyou2]

...
si vous avez des questions

Une seule : dans quelle région es-tu ?



Ce que tu as montré me fait baver... attends, je m'essuie


Je pense que tu dois être loin du 82... sinon je t'aurais enquiquiné régulièrement

Et bravo à ton épouse... parce que la mienne... mettre un moteur dans la salle à manger, ou même une autre pièce de la maison... que nenni

91

la region des lignes droite,coupes par de bôw ronds points

[lccx82]

...
91

la region des lignes droite,coupes par de bôw ronds points

J'me disais aussi... sut été trop beau que tu sois juste à coté... dommage !

A la prochaine

[papadben]

Concernant les GTI turbo, à votre avis pourquoi ai-je dû remplacer le moteur de la gti turbo de 85 par un de gti turbo de 87? A seulement 140 000 bornes? Par ce qu'il n'a pas aimé de devoir soutenir rouler à fond pendant plus de 180 bornes... Même à vitesse presque constante... Et là les 30 litres au cent sont une dure réalité .

Moralité faut pas enculer une grand mère, il y a assez de jeunes qui ne demandent que ça...

PS je parle toujours d'automobiles bien sur!